Aschur Cumhachta Láidir
Feistithe le stróc 4 -, sorcóir singil -, inneall fuaraithe aeir/ola - a tháirgeann 10.5kw (14.5HP) ag 7500r/nóiméad. Cuireann dearadh OHV agus cóimheas comhbhrú 10.3:1 lena fheidhmíocht láidir, rud a ligeann dó dul i ngleic le tír-raon dúshlánach gan stró.
Ráthaíocht Sábháilte agus CRUA
Tógtha le fráma táthaithe léis 100*50 dúbailte - fadaimseartha -, tá anBus fámaireachta gásailín faoi iamh 14 shuíocháncuireann neart comhlacht eisceachtúil agus friotaíocht torsion, ag cinntiú cobhsaíocht faoi ualaí troma. Soláthraíonn fionraí neamhspleách tosaigh MacPherson, atá péireáilte leis an bhfionraí taise hiodrálaigh earrach duille fadaimseartha cúil, ionsú turraing níos fearr, rud a fheabhsaíonn cobhsaíocht tiomána. Treisíonn an cóimheas luas 5.883 feithicil tráchtála iomlán - acastóra chúl ar snámh a cumas iompair ualaigh - agus a hiontaofacht, rud a chuireann le saol seirbhíse na feithicle. Déanann an dearadh garbh seo a- dleacht throm, breosla - paisinéir oibrítear - ag iompar bus fámaireachta gásailín iata 14 shuíochána thugann tosaíocht do shábháilteacht agus marthanacht.
Taithí Chompord Uasghrádaithe
An comhlacht faoi iamh go hiomlán anBus fámaireachta gásailín faoi iamh 14 shuíochánfeidhmíonn sé mar bhac ar thorann seachtrach, deannach agus drochaimsir. Comhlánaithe ag a fheistis istigh sofaisticiúla, cruthaíonn sé timpeallacht marcaíochta suaimhneach agus compordach, foirfe do thurais leathnaithe. Cibé an bhfuil paisinéirí ag iniúchadh bóithre sléibhe radhairc nó ag tabhairt cuairte ar pháirceanna móra go fóillíochta, seosó - breosla compord - bus fámaireachta gásailín iata bunaithe 14 shuíochánardaíonn an taithí taistil, ag cinntiú scíthe ar feadh an turais.
Oibríocht Chomhlíontach agus Éifeachtúil
Cloí le dianchaighdeáin astaíochta Náisiúnta VI, beidh anBus fámaireachta gásailín faoi iamh 14 shuíochána chomhlíonann rialacháin chomhshaoil ar fud ionaid éagsúla. Le luas rialaithe de 30km/h (caighdeán náisiúnta) chun luas turas fóillíochta a choinneáil agus umar breosla plaisteach poileitiléin ard-dlúis 50L - le haghaidh raon leathnaithe, íoslaghdaíonn sé minicíocht athbhreoslaithe agus uasmhéadaíonn sé éifeachtacht oibriúcháin. Déanann an dearadh comhfhiosach agus éifeachtach seo é a shuíomh mar dhearadhcomhlíontach ó thaobh an chomhshaoil -, - éifeachtach ó thaobh breosla de - iompar bus fámaireachta gásailín iata 14 shuíochánle haghaidh oibríochtaí turasóireachta inbhuanaithe.
Liosta paraiméadar
| Cumraíocht Chaighdeánach | ||
| Múnla | FS 106 | |
| Ainm an táirge | 11 suíochán | 14 suíochán |
| fad * leithead * airde | 4740*1580*2050 | 5400*1580*2050 |
| Meáchan seirbhíse (kg) | 1200 | 1250 |
| Bonn roth tosaigh/cúil (mm) | 1340/1320 | 1340/1320 |
| Bun rotha (mm) | 2880 | 2880 |
| Íos-imréiteach talún (mm) | 130 | 130 |
| Uasluas taistil (km/u) | 30 (Caighdeán náisiúnta) | 30(Caighdeán náisiúnta) |
| Ga chasadh íosta (mm) | Níos lú ná nó cothrom le 5500 | Níos lú ná nó cothrom le 6500 |
| Grádán (ualach iomlán) | 30% | 25% |
| inneall | An tír sé TLE4G16KA | |
| Díláithriú (L) | 1.6 | |
| Cumhacht (KW) | 90 | |
| Modh tiománaí | Tá an t-inneall sa tiomáint lár agus cúil, an cumas dreapadóireachta is fearr | |
| Toilleadh umar (L) | Umar breosla plaisteach poileitiléin ard-dlúis 50L | |
| fráma | 100 * 50 sonraíochtaí fráma táthaithe beam dúbailte fadaimseartha, ard-neart, níos láidre agus sábháilte | |
| Córas fionraí | Fionraí neamhspleách tosaigh McPherson, earrach pláta fadaimseartha cúil + taiseadh hidrálach | |
| Ais chúl | Cóimheas luas 5.883, feithicil tráchtála lán-acastóir cúil ar snámh cumas láidir imthacaí. sábháilte agus iontaofa | |
| Córas coscáin | Diosca tosaigh agus druma cúil, coscán hiodrálach ciorcad dúbailte + teanndáileog bhfolús | |
| Córas stiúrtha | raca feithicleach agus fearas stiúrtha pinion + cumhacht stiúrtha leictreonach | |
Eolas Coitianta Eolaíochta
Briseadh Teicniúil ar Inneall Náisiúnta VI
Ionchorpraíonn an t-inneall Náisiúnta VI TLE4G16KA sa bhus fámaireachta gásailín iata le 14 shuíochán teicneolaíocht camshaft dé lastuas (DOHC), a uasmhéadaíonn oibriú comhla le haghaidh rialú beacht ar mheascán breosla aeir. Méadaíonn an dearadh seo éifeachtúlacht dócháin 18% i gcomparáid le hinnill camshaft aonair, rud a ligeann don inneall 90KW de chumhacht a sheachadadh agus astuithe dé-ocsaíd charbóin á laghdú go 190g/km-35% níos ísle ná na caighdeáin Náisiúnta V. Tá tuirbín íseal táimhe i gcóras turbocharging an innill a spools suas ag díreach 1,200 RPM, deireadh a chur le mogaill tuirbíní agus a chinntiú freagairt láithreach chasmhóiminte nuair a dhreapadh grádáin 30% i limistéir shléibhtiúla.
Príomh-nuálaíocht is ea córas insteallta breosla lúb dúnta an innill, a úsáideann braiteoir ocsaigine leathanbhanda chun seachadadh breosla a choigeartú go leanúnach bunaithe ar chomhdhéanamh sceite. Cinntíonn an calabrú fíor-ama seo go gcoimeádann an fheithicil radharcra atá á gcumhachtú le breosla an rialú is fearr is féidir ar astuithe ar fud na gcoinníollacha tiomána go léir, ó réónna ag stadanna turasóireachta go harduithe ualaigh. Comhtháthaíonn an t-inneall freisin scagaire cáithníneach gásailín (GPF) a ghlacann 90% d'ábhar cáithníneach, a chomhlíonann na ceanglais astaíochta Náisiúnta VI is déine gan cur isteach ar aschur cumhachta.
Ailtireacht an Chórais Fráma agus Fionraí
Úsáideann an tsraith bus fámaireachta gásailín iata le 14 shuíochán, fráma bíoma dúbailte hidrea-fhoirmithe-a tógadh as cóimhiotal alúmanaim sraith 6000. Tugann an t-ábhar seo cóimheas idir neart agus meáchain 40% níos airde ná cruach thraidisiúnta, ag laghdú meáchan colbha na feithicle faoi 150kg agus ag an am céanna ag cothabháil dochtachta struchtúrach. Áirítear le dearadh modúlach an fhráma fuinneamh-a ionsúnn tras-bhaill a scaipeann fórsaí tionchair le linn imbhuailtí, rud a chuireann le sábháilteacht paisinéirí i dtír-raon garbh.
Nascann an córas crochta socrú neamhspleách cnámh mianta tosaigh dúbailte le cumraíocht sprionga duille leathcheann éilipseach. Tá taiseoirí inchoigeartaithe le trí mhodh taistil sa fhionraí tosaigh-Comfort, Sport, agus Off-Road-a ligeann d’oibreoirí feidhmíocht a mhionchoigeartú do bhealaí radhairc éagsúla. Ionchorpraítear leis an bhfionraí cúil córas féinleibhéil leibhéalta hiodrálach a choigeartóidh airde an turas go huathoibríoch bunaithe ar ualach an phaisinéara, lena gcinntítear láimhseáil chomhsheasmhach cibé an bhfuil 5 nó 14 paisinéir á n-iompar ag an bhfeithicil faoi thiomáint breosla. Is féidir leis an gcóras seo suas le 800kg d'athrú ualaigh a chúiteamh, ag cothabháil an imréiteach talún is fearr agus an chobhsaíocht.
Buntáiste dinimic an Tiomántáin Rothaí ar Cúil-
Cuirtear 58% de mheáchan na feithicle thar an acastóir cúil le leagan amach lár-chúil na Sraithe AF800, rud a chruthaíonn dáileadh meáchain claonta cúil a chuireann le tarraingt ar dhromchlaí scaoilte cosúil le gairbhéal nó féar fliuch. Ligeann an dearadh seo don fheithicil radharcra cumhachtaithe breosla cumhacht 25% níos fearr a bhaint amach-go-cóimheas tiomána roth tosaigh-, rud a chuireann ar a chumas luasghéarú ó 0-30km/u in 8.2 soicind atá ríthábhachtach chun claonta gearra géara a iompar idir radharcanna radhairc.
Úsáideann an córas tiomána rotha cúil difreálach sciorrtha teoranta (LSD) a dháileann an chasmhóimint idir na rothaí cúil chun casadh rotha a chosc le linn cúinneála. I dtástálacha ar chuair bhainc 20 céim, laghdaíonn an LSD an underste 30%, rud a ligeann don fheithicil conair chobhsaí a choinneáil fiú ar thír-raon míchothrom. Tá seafta lián ard-láidre ag an traein tiomána freisin atá in ann 280Nm de chasmhóiminte a tharchur, rud a chinntíonn seachadadh cumhachta iontaofa thar na coinníollacha oibriúcháin go léir.
CCanna
C1: Le comhlacht faoi iamh go hiomlán, an bhfaigheann Sraith AF800 stuffy sa samhradh?
A:Comhtháthaíonn an fheithicil córas fuaraithe galaithe atá suite ar dhíon a tharraingíonn isteach 200m³/h d'aer lasmuigh, a théann trí-eochaircheap sáithithe uisce, agus a scaipeann aer fuaraithe ar fud an chábáin. Is féidir leis an gcóras seo teocht an taobh istigh a ísliú 8-10 céim gan a bheith ag brath ar aerchóiriú traidisiúnta, tomhaltas fuinnimh a laghdú 40%. I gcás teasa foircneacha, is féidir aonad A/C leictreach 4kW roghnach a shuiteáil, a fheidhmíonn go neamhspleách ón inneall chun compord a choinneáil le linn stadanna fada. Tá gloine leictrichrómach ar na fuinneoga a aistríonn ó shoiléir go tinted le smeach lasc, ag blocáil 95% de ghhathanna UV agus ag laghdú gnóthachan teasa gréine.
C2: An bhfuil costas cothabhála an innill Náisiúnta VI ard?
A:Cé go bhfuil diagnóisic speisialaithe ag teastáil ó ardchórais braiteoirí agus astaíochtaí an innill, tá a sceideal cothabhála deartha le haghaidh éifeachtúlachta costais. Tá saol seirbhíse de 100,000km ag na spréachphlocóidí platanam 100,000km, agus is féidir an ola shintéiseach a athrú gach 20,000km- faoi dhó idir eatramh na n-inneall traidisiúnta. Déanann aonad rialaithe leictreonaigh an innill (ECU) féin-dhiagnóisiú, rud a léiríonn riachtanais chothabhála trí tháscaire ar an deais, rud a laghdaíonn cuairteanna seirbhíse gan ghá 60%. Thar thréimhse 5-bliana, meánchostais chothabhála iomlána don fheithicil fámaireachta breosla-chumhachtaithe $1,200 níos lú ná samhlacha inchomparáide National V.
C3: Le múnla 11 suíochán ag casadh níos lú ná nó cothrom le 5500mm agus múnla 14 suíochán ar lú ná nó cothrom le 6500mm, an féidir leo bóithre cúnga radhairc a iompar?
A:Sa tSraith bus fámaireachta gásailín faoi iamh 14 shuíochán tá fearas stiúrtha cóimheas athróg a laghdaíonn iarracht stiúrtha ar luasanna ísle. Ag 5km/u, teannaíonn an cóimheas stiúrtha go 12:1, rud a ligeann don mhúnla 14-suíochán U-tapa a dhéanamh ach 13m-inchomparáide le carr dlúth. Tairgeann an fheithicil córas ceamara 360 céim roghnach freisin a fhorleacanann radharc súl éan ar thaispeántas an deais, rud a chuireann ar chumas tiománaithe nascleanúint a dhéanamh trí phasáistí 2.8m ar leithead go beacht. I dtástálacha ar chosán cobblestone 3m ar leithead, ghlan an tsamhail 14 suíochán bacainní agus gan ach 15cm d'imréiteach ar an dá thaobh.
Clibeanna Te: Bus fámaireachta gásailín faoi iamh 14 shuíochán, an tSín 14 shuíochán monaróirí bus fámaireachta gásailín faoi iamh, monarcha